Perché il motore a pennello a tazza cavata è più leggero dei motori ordinari?

Le caratteristiche leggere delmotore a pennello a tazza cavatasono derivati ​​dalla sua topologia del rotore unica e dal rapporto materiale. Il rotore del motore a pennello a tazza cavala adotta un design di avvolgimento a coppa senza colare, che ottiene una riduzione di massa eliminando la struttura di perdita di isteresi del nucleo tradizionale laminato.

L'Hollowness del rotore delmotore a pennello a tazza cavataRiduce il momento dell'inerzia delle parti rotanti, consentendo al contempo l'uso di tappi di estremità in lega di magnesio in alluminio a bassa densità anziché flange in ghisa. La tecnologia di compressione della lunghezza finale avvolgente riduce la proporzione di conduttori inefficaci e riduce la quantità di rame rispetto alle strutture tradizionali.

La ricostruzione del percorso di dissipazione del calore è la chiave per il leggeromotore a pennello a tazza cavata. La struttura aperta dell'avvolgimento a coppa consente al flusso d'aria di raffreddamento di contattare direttamente la superficie del conduttore, eliminando l'onere di massa delle pinne di dissipazione del calore centrale. La parte del giogo utilizza un materiale composito ad alta permeabilità anziché il ferro puro, che riduce la massa dell'unità del giogo mantenendo l'integrità del circuito magnetico. Il design miniaturizzato del sistema di spazzole riduce il volume della spazzola di grafite contenente rame rispetto alla struttura tradizionale.

L'innovazione del processo di produzione riduce ulteriormente la massa ridondante delmotore a pennello a tazza cavataLa struttura e la tecnologia di avvolgimento di precisione realizzano il controllo del gap del piccolo filo smaltato. Il guscio adotta il design dell'ottimizzazione topologica. Mentre l'area di concentrazione dello stress è ispessita di 0,2 mm, lo spessore della parete dell'area di non carico viene assottigliato a 0,5 mm e la massa complessiva del guscio è ridotta del 42%. Queste innovazioni collaborative hanno ridotto la massa del motore allo stesso livello di potenza rispetto ai prodotti tradizionali.